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김해국제공항 국제선 1천만 명 시대 개막
김해국제공항의 국제선 이용객 수가 2025년 12월 19일 기준으로 1,000만 명을 넘어서며 역사적인 기록을 세웠다.
이 성과는 1976년 개항 이후 지방공항으로서는 처음으로 이루어진 것으로, 2018년에 세운 987만 명의 기록을 크게 초과한 것이다. 이는 코로나19 팬데믹 이후 국제선 수요가 완전히 회복되었음을 나타내며, 김해공항이 국제 교통의 중심지로서의 역할을 더욱 강화하고 있다는 긍정적인 평가를 받고 있다.
부산시와 한국공항공사, 그리고 김해공항의 세관·출입국·검역(CIQ) 기관 등 여러 관계 기관이 협력하여 원팀(One-Team) 체계를 구축했다. 이로 인해 중·장거리 노선의 확대와 공항 운영 개선에 주력한 결과는 정책적으로도 중요한 의미를 지닌다.
중·장거리 노선 확대로 국제선 경쟁력 강화
김해국제공항의 국제선 여객 수가 증가하는 주요 원인은 중·장거리 직항 노선의 확대에 있다. 부산시는 민선 8기 이후 부산발 국제선 네트워크의 확장을 위해 적극적인 행정력을 쏟아왔다.
특히 부산~발리 노선은 2024년 10월에 개항하여 연간 약 6만 7천 명을 수송하고 있으며, 안정적으로 자리 잡고 있다. 이 외에도 부산~타슈켄트와 부산~알마티 노선이 지방공항 최초로 개설되어 인천공항을 경유하는 불편함을 크게 줄여주었다.
현재 김해공항은 42개 도시로 향하는 주당 1,546편의 항공편을 운영하고 있으며, 이는 2018년과 비교해 운항 편수가 대폭 증가한 것이다. 이러한 변화는 국제선 수요의 구조적 성장 가능성을 잘 보여주고 있다.
제2출국장 조기 운영과 CIQ 인력 확보
국제선 여객 수가 급격히 증가함에 따라 출국장 혼잡이 가장 큰 문제로 대두되고 있다. 이를 해결하기 위해 김해공항은 국제선 확충 터미널에 제2출국장을 12월 12일부터 혼잡 시간대에 운영하기로 했다.
제2출국장의 운영 시간은 오전 5시 40분부터 10시까지로, 이를 통해 출국 수속 시간이 최대 30분 단축될 것으로 보인다.
한편, 제2출국장 운영을 방해하던 CIQ 인력 부족 문제도 해결되고 있다. 부산시는 중앙부처와 국회를 지속적으로 설득해 2026년까지 CIQ 인력을 21명 증원하는 성과를 거두었으며, 단기적으로는 인력 재배치와 파견을 통해 운영의 안정성을 높이고 있다.
가덕도신공항 수요 기반이 된 김해공항 성과
최근 국제선 이용객 수가 1,000만 명을 넘어선 것은 단순한 성과가 아니다. 이는 가덕도신공항에 대한 항공 수요를 확실히 보여주는 사례로 해석된다. 부산시는 2028년까지 외국인 관광객 500만 명 유치를 목표로 하고 있으며, 이는 김해공항의 국제선 성장 경향과 깊은 연관이 있다.
앞으로 부산시는 국제선 직항 노선 확대와 공항 이용 환경 개선, 그리고 스마트 공항 개발 등을 통해 글로벌 허브도시로서의 입지를 확고히 해 나갈 예정이다. 현재 김해공항의 성과는 그 시작일 뿐만 아니라, 다음 단계로 나아가기 위한 중요한 이정표로 자리 잡고 있다. 이러한 발전은 부산의 경제와 관광 산업에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대된다.
김해국제공항 국제선 1천만 명의 의미와 과제
김해국제공항의 국제선 여객 수가 1,000만 명을 넘은 것은 부산의 도시 경쟁력과 국제적인 접근성이 크게 향상되었음을 보여준다. 그러나 여전히 증가하는 수요에 맞춰 터미널 운영, 인력 배치, 시설 확장 등 과제가 남아 있는 상황이다.
향후 제2출국장의 정식 운영 시기, CIQ 인력의 안정적인 확보, 그리고 가덕도신공항으로의 단계적 전환이 중요한 이슈로 떠오를 전망이다. 이러한 요소들이 해결되어야 부산의 공항 경쟁력이 더욱 강화될 것이다.
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자주 묻는 질문(FAQ)
Q. 김해국제공항 국제선 이용객 수가 1,000만 명을 넘은 의미는 무엇인가요?
김해국제공항은 지방공항 최초로 국제선 이용객 1,000만 명을 넘어 국제 교통 중심지로 성장을 의미합니다.
2025년 12월 19일 김해국제공항의 국제선 이용객 수가 1,000만 명을 넘어섰습니다. 이는 1976년 개항 이후 지방공항으로서는 처음 달성한 기록으로, 2018년의 987만 명 기록을 크게 초과한 성과입니다. 이러한 수치는 코로나19 팬데믹 이후 국제선 수요가 완전히 회복되었음을 보여주며, 김해공항이 국제 교통의 중심지로서의 역할과 경쟁력을 강화하고 있다는 긍정적인 평가를 받고 있습니다.
Q. 국제선 이용객 증가의 주요 원인은 무엇인가요?
중·장거리 직항 노선 확대와 부산발 네트워크 확장에 따른 국제선 이용객 증가가 주요 원인입니다.
김해국제공항의 국제선 여객 수 증가는 중·장거리 직항 노선 확대에 기인합니다. 부산시는 민선 8기 이후 국제선 네트워크 확장을 적극 추진하며 부산~발리, 부산~타슈켄트, 부산~알마티 등의 노선을 개설해 인천공항 경유 불편을 줄였습니다. 현재 김해공항은 42개 도시로 주당 1,546편의 항공편을 운영하고 있어 2018년 대비 비행편 수가 크게 증가, 국제선 수요의 구조적 성장을 견인하고 있습니다.
Q. 혼잡 문제를 해결하기 위한 김해공항의 대책은 무엇인가요?
제2출국장 운영과 CIQ 인력 증원을 통해 출국장 혼잡 해소에 나서고 있습니다.
국제선 이용객 급증으로 출국장 혼잡 문제가 커지자 김해공항은 국제선 확충 터미널 내 제2출국장을 12월 12일부터 혼잡 시간대에 운영하기 시작했습니다. 운영 시간은 오전 5시 40분부터 10시까지이며 출국 수속 시간을 최대 30분 단축할 것으로 전망됩니다. 또한 CIQ 인력 부족 문제 해결을 위해 2026년까지 21명 증원을 목표로 중앙부처와 국회 설득, 단기 인력 재배치 및 파견도 시행해 운영 안정화를 도모하고 있습니다.
Q. 김해공항 국제선 1,000만 명 돌파가 갖는 장기적 의미는 무엇인가요?
가덕도신공항 수요 기반과 부산의 글로벌 허브 도약을 위한 중요한 이정표입니다.
1,000만 명 돌파는 단순한 성과를 넘어 가덕도신공항을 향한 항공 수요 기반으로 해석됩니다. 부산시는 2028년까지 외국인 관광객 500만 명 유치를 목표로 하며, 국제선 확대와 공항 환경 개선, 스마트 공항 개발에 집중해 글로벌 허브도시 입지를 공고히 하려 합니다. 김해공항의 현재 성과는 다음 단계 발전을 위한 중요한 전환점으로, 부산 경제와 관광산업 발전에 긍정적 영향을 기대하고 있습니다.
Q. 앞으로 김해국제공항이 해결해야 할 과제는 무엇인가요?
터미널 운영 개선, CIQ 인력 안정 확보, 가덕도신공항으로의 원활한 전환이 주요 과제입니다.
김해국제공항은 국제선 이용객 증가에 따른 터미널 혼잡 문제와 인력 부족 해소가 중요한 과제로 남아 있습니다. 제2출국장의 정식 운영 시기와 CIQ 인력의 충분한 확보가 필요하며, 가덕도신공항으로의 단계적 수요 이관도 핵심 이슈로 떠오르고 있습니다. 이 같은 문제들이 해결돼야 부산 공항의 국제 경쟁력이 한층 강화될 수 있을 것입니다.
