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中央アジアの空の道、遂に釜山で開かれる
2025年6月、釜山金海国際空港は中央アジアに向かう直行便を新たに開設します。これにより国内地方空港では初めてウズベキスタンのタシケントと接続される空の道が開かれます。
この路線はカノシャーク航空（Qanot Sharq）によって運航され、シンプルな航空便を超えて地域の産業、観光、物流など様々な分野での複合的な交流を促進する重要な役割を果たすことが期待されます。
カノシャーク航空、釜山〜タシケント週2回定期便就航
2025年6月4日、カノシャーク航空が金海空港とタシケントを結ぶ直行便を新たに始めました。
6月の間は毎週日曜日のみ運航され、7月からは週2回に増え水曜日と日曜日に運航する予定です。この路線は片道約5,165kmで、現在金海空港で運営されている国際線の中で最も長距離の路線でもあります。
運航スケジュールは次の通りです。
HH826便は釜山からタシケントに向かい、毎週水曜日と日曜日の午後1時40分に金海空港を出発し、現地時間で午後6時に到着します。一方、HH825便はタシケントから釜山に戻り、毎週水曜日と日曜日に現地時間で12時50分に出発し、午前11時30分に金海空港に到着します。
総飛行時間は約7〜8時間で、中距離以上の航空便に適した最新モデルのエアバスA321neoが使用されます。
A321neo導入… 高効率環境に優しい航空便
カノシャーク航空は最初に長距離飛行に適したA330-200機種を投入する計画でした。しかし、初期の需要に合わせて220席規模のA321neoに変更しました。
A321neoはLEAP-1Aエンジンを搭載しており、燃料効率が非常に優れています。このおかげで二酸化炭素排出量を従来より約15%減少させることができ、環境に優しさと経済性を兼ね備えた航空機として評価されています。
航空券価格とビザの特典
この航空路線の片道航空券価格は約33万ウォンから35万ウォンで形成されており、スカイスキャナーなどのリアルタイム検索を通じて最安値は大体34万ウォン台で見つけられます。
また、タシケントは韓国の観光客に30日間の無ビザ入国を許可しており、出張と観光の両方に対してアクセスが良いという利点があります。
カノシャーク航空はスカイチーム、スターアライアンス、ワンワールドなどの航空連盟に属さない独立航空会社です。このため、韓国航空とのコードシェア及びマイレージ提携がない状況です。結果的に、マイレージの蓄積や提携特典は限られていることに留意が必要です。
地域経済と産業需要を反映した戦略路線
今回新たに開設された路線は釜山と韓国空港公社が中央アジアとの交流を拡大するための戦略事業として進められた結果です。
釜山と慶南地域の造船、機械、物流産業が発展している企業にとっては、ウズベキスタンとカザフスタンを含むCIS市場に進出するのに大きな助けになると期待されています。また、中央アジアの自動車及び部品産業の成長に関連した技術協力需要の増加も今回の路線の活性化にポジティブな影響を及ぼすでしょう。
空港側は外国人労働者や留学生の需要が年間4万人以上に安定すれば、週3回以上の増便や貨物専用機の転換も検討する計画を伝えました。
金海空港の国際線能力試験台
今回の長距離路線の開設は金海空港のインフラと長距離対応能力を点検する重要な機会です。ターミナルの拡張と滑走路効率の改善が必要であり、ガドク新空港が開港する前に金海空港の国際線能力強化が地域の航空産業の核心要素として浮上することが予想されます。
旅行会社の中にはタシケントを経由地点にしてトルコのイスタンブールやアラブ首長国連邦のドバイに行く乗り継ぎ商品を計画しているところもあります。これらの努力は釜山から出発する長距離ネットワークの拡大のための足掛かりとなり、カノシャーク航空の運航成績に応じて様々な路線が追加される可能性も示唆されています。
結論: 地域の空の道の新たな転換点
カノシャーク航空が釜山とタシケントを結ぶ直行便を開設することで地方空港国際線の新しい目標が設定されました。
これは中央アジアとの貿易及び観光の中心地としての重要な実験でもあります。
初期需要が安定し、定期便が拡大し荷物及び乗り継ぎネットワークがうまく構築されれば、釜山は東北アジアと中央アジアをつなぐ新しいゲートウェイ空港としての地位を確立できるでしょう。
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よくある質問(FAQ)
Q. 釜山とタシケントを結ぶ直行便はいつから運航されますか？
2025年6月4日から釜山とタシケントを結ぶ直行便が運航を開始しました。
釜山金海国際空港とウズベキスタンタシケントを結ぶ直行便は2025年6月4日からカノシャーク航空によって新たに開設されました。初めは毎週日曜日のみ運航し、7月からは週2回水曜日と日曜日に増便予定です。この路線は金海空港国際線中最も長距離の約5,165kmを飛行し、地域間の交流拡大に重要な役割を果たすことが期待されます。
Q. 釜山-タシケント路線に投入される航空機はどの機種ですか？
カノシャーク航空は燃料効率に優れたエアバスA321neoを運航に使用します。
もともとは長距離飛行に適したA330-200機種を投入する計画でしたが、初期需要に合わせ220席規模の空軍A321neoに変更されました。A321neoはLEAP-1Aエンジンを装着し、従来機種に比べ約15%の二酸化炭素排出量を減少させ、環境に優しさと経済性を両立した最新モデルです。中距離以上の飛行に適しており、釜山-タシケント路線に適しています。
Q. 釜山-タシケント直行便の航空券価格とビザ特典はどうなっていますか？
片道航空券価格は約33万〜35万ウォンで、タシケントは韓国観光客に30日無ビザ入国を許可します。
該当路線の片道航空券は約33万ウォンから35万ウォンで形成されており、スカイスキャナーなどのリアルタイム検索サイトで約34万ウォン台の最安値確認が可能です。また、ウズベキスタンタシケントは韓国観光客に30日無ビザ入国を許可し、出張と観光の両方にアクセスしやすいです。ただし、カノシャーク航空は主要航空会社連盟に属していないため、マイレージの蓄積や提携特典は限られています。
Q. 今回の新規航空路線は釜山地域経済にどのような影響を与えますか？
中央アジアとの交流の拡大に伴い、釜山地域の造船、機械、物流産業の海外進出を支援します。
釜山と韓国空港公社は中央アジアとの交流拡大のための戦略事業として今回の路線を開設しました。釜山及び慶南地域の造船、機械、物流産業に関連する企業がウズ베キスタン及びCIS市場に進出するのに大きな助けになると期待されます。中央アジア自動車及び部品産業との技術協力需要の増加も期待され、安定した外国人労働者や留学生の需要に応じて路線増便や貨物専用機転換も考慮中です。
Q. 金海空港の国際線能力強化に今回の路線が持つ意味は何ですか？
金海空港の長距離国際線インフラと運営能力の点検、地域航空産業の発展に重要な契機となります。
今回の長距離直行路線の開設は金海空港がガドク新空港開港までの国際線対応能力を強化する重要な機会となります。ターミナルの拡張及び滑走路効率向上などインフラ改善が求められ、旅行会社はこれを基にタシケントを経由してイスタンブール、ドバイなどに行く乗り継ぎ商品も計画中です。これらの努力は釜山発の長距離ネットワーク拡張に重要な基盤となり、地域航空産業の発展を促進する見込みです。
